🔌 Cómo usar un Relé de 12V Tipo Ralux (4 y 5 Patas)

El relé automotriz (o relay) es un componente eléctrico fundamental en la instalación de alarmas, luces auxiliares y sistemas de alta potencia. Funciona como un interruptor electrónico que permite controlar corrientes elevadas mediante un pulso de baja intensidad, protegiendo así las perillas y cableados originales del vehículo.

🔍 Significado de la Numeración de las Patas (Norma DIN)

Todos los relés Ralux universales respetan un estándar internacional de numeración impreso en su base. Comprender qué hace cada pin evita cortocircuitos graves:

Terminal 30 (Común / Entrada): Es la entrada principal de corriente, conectada directamente al positivo de la batería (+12V) mediante un fusible aéreo adecuado.
Terminal 85 (Masa de la Bobina): Conexión al chasis o masa del vehículo (tierra) para activar el electroimán interno. En sistemas de alarmas, suele conectarse al cable de salida negativa de la central.
Terminal 86 (Positivo de la Bobina / Excitación): Entrada de corriente de control que activa el relé. Viene de un interruptor manual o del tambor de llave (contacto ACC).
Terminal 87 (Normal Abierto - NO): Salida de corriente hacia el accesorio de alta potencia (luces, bocinas). Solo conduce electricidad cuando la bobina (85 y 86) está energizada.
Terminal 87a (Normal Cerrado - NC - Solo en 5 Patas): Conduce corriente únicamente cuando el relé está apagado (en reposo). Al activarse el relé, corta el paso de energía por este terminal; ideal para sistemas de corte de motor de alarmas de presencia.

📐 Dos formas recomendadas de conectar tu Relé Ralux

A continuación, detallamos las dos configuraciones más habituales en electrónica automotriz utilizando tus diagramas de referencia:

1. Configuración para Luces Auxiliares o Bocinas (Uso como amplificador de corriente)

Paso 1: Conecte el terminal 30 al positivo directo de batería mediante un portafusibles.
Paso 2: Conecte el terminal 85 firmemente a una chapa del chasis (masa).
Paso 3: Lleve el terminal 86 hacia la tecla interruptora de la cabina, alimentada por corriente de accesorios.
Paso 4: Conecte el terminal 87 directamente al borne positivo de sus faros auxiliares o bocina. El negativo del accesorio va directo al chasis.

2. Configuración para Corte de Motor de Alarma (Uso Inversor / 5 Patas)

Paso 1: Intercepte el cable de encendido del vehículo (bomba de nafta o bobina) y córtelo al medio.
Paso 2: Conecte un extremo del cable cortado al terminal 30 y el otro extremo al terminal 87a. (Así, en reposo el auto arranca normalmente).
Paso 3: Alimente el terminal 86 con corriente que aparezca al poner la llave en contacto.
Paso 4: Conecte el terminal 85 al cable de corte (salida negativa) de su central de alarma de presencia. Al dispararse la alarma, el relé se energizará, separará los contactos internos y apagará el motor de inmediato.

💡 Consejo Técnico de Seguridad: Siempre instale un fusible de protección en la línea que va del terminal 30 a la batería. Para faros comunes o bocinas, un fusible de 15A a 20A es ideal; para relés de potencia reforzados Ralux (como los de 40A o 50A), adapte el amperaje según el consumo real del accesorio.

🛠️ Diagnóstico rápido: ¿Cómo saber si el relé funciona?

Prueba con Multímetro / Lámpara	Resultado Esperado	Estado del Relé
Meda resistencia entre pines 85 y 86 (Bobina).	Debe marcar entre 70 y 90 Ohms.	Bobina sana. Si marca "OL" o 0, está quemada.
Aplique 12V a la bobina y escuche con atención.	Debe escucharse un "Clic" físico y claro.	El platino interno se desplaza correctamente.
Mida continuidad entre 30 y 87 con el relé activo.	Debe pitar el multímetro (Continuidad total).	Contactos internos limpios. Si no pita, el relé está sulfatado.

Aquí le presentamos dos formas diferentes de usar este tipo de relé:

Circuito rele tipo ralux 12v 5 patas zuk