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🚗 Alarma Positron Cyber EX 360 (Versión Base con Sensor de Impacto)

La línea Cyber 360 de Positron representa la evolución en seguridad vehicular, combinando la confiabilidad electrónica de la marca con una instalación más ágil y menos invasiva en el habitáculo. Esta versión base destaca por incorporar un Sensor de Impacto de alta precisión, ideal para proteger el vehículo contra intentos de rotura de cristales, abolladuras o remolques, prescindiendo de los clásicos sensores pegados al parabrisas.

🔧 Guía de Instalación Rápida (Esquema de Conexiones Básicas)

Para realizar el montaje de forma prolija, te dejamos la distribución de cables de la bornera principal de Positron:

🔴 Cable Rojo (+12V): Conectar directo a un punto de tensión permanente de la batería o de la fusiblera. ¡Siempre usar el portafusible aéreo provisto!

⚫ Cable Negro (Masa): Fijar a un punto de chasis firme, libre de pintura u óxido, para asegurar una masa real.

🔵 Cable Azul (Ignición / Contacto): Conectar a la salida de la llave de contacto (Línea 15) que alimenta el tablero al poner el auto en marcha.

🟢 Cables Negros con Verde (Giros): Salidas independientes para conectar a las luces de giro del lado izquierdo y lado derecho.

🔘 Cable Gris (Salida Auxiliar): Permite comandar funciones como la apertura eléctrica del baúl desde el control remoto (requiere relay complementario en algunos modelos).

🟡 Cable Negro con Amarillo (Sirena): Conexión directa al cable positivo de la sirena de alta potencia provista en la caja.

💡 Consejos Técnicos de Ajuste y Mantenimiento

Para que tus clientes o instaladores no tengan falsas alarmas ni problemas de batería, te resumimos estos 4 consejos clave:

1. Regulación del Sensor de Impacto: La central cuenta con un potenciómetro regulable (o mediante programación por botón Master). Asegurate de calibrarlo en un punto medio. Si queda muy sensible, la alarma se disparará con el paso de un colectivo ruidoso o la lluvia fuerte; si queda muy bajo, no detectará un golpe real en los vidrios.

2. Ubicación de la Central: Al tener el sensor de vibración adentro de la central, es fundamental fijarla firmemente con precintos o cinta doble faz de alta resistencia a una parte metálica o rígida del tablero del auto. Si la central queda suelta o colgando de los cables, no va a registrar correctamente los impactos del exterior.

3. Configuración del Cierre Centralizado (Autolock): Al igual que la línea X-28, podés activar la función de trabado automático. Las puertas se van a cerrar solas a los pocos segundos de poner el auto en contacto y arrancar, y se destrabarán al apagar el motor.

4. Corte de Motor Seguro: Si vas a conectar el corte de corriente antirrobo (bloqueo de arranque), verificá siempre con el multímetro que estés interrumpiening la línea exclusiva del motor de arranque o la bomba de nafta para evitar tirones o fallas eléctricas en la computadora del auto mientras está circulando.